科目一考50次無證駕駛

科目一考50次無證駕駛

近日，一則“男子科目一考50次仍無證駕駛”的新聞引發(fā)熱議。這位駕考“釘子戶”屢敗屢戰(zhàn)的經(jīng)歷，折射出當(dāng)前駕考制度的某些深層問題。無證駕駛行為固然違法，但反復(fù)考試背后的辛酸更值得深思。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年有近3000萬人參加駕考，其中科目一不合格率約15%。連續(xù)考50次意味著什么？按每月2次考試機(jī)會(huì)計(jì)算，需要堅(jiān)持兩年多。這種毅力若用在其他領(lǐng)域，或許早已成功。但駕考的特殊性在于，理論知識(shí)記憶與實(shí)操能力并無直接關(guān)聯(lián)。

從駕考制度看，科目一作為理論考試，主要考察交通法規(guī)和駕駛常識(shí)。但題庫中大量相似題目和陷阱選項(xiàng)，往往讓記憶能力稍弱的考生陷入困境。特別是對(duì)年齡較大、文化程度不高的群體，死記硬背的考試方式顯得不夠人性化。有駕校教練透露，有些學(xué)員實(shí)操技術(shù)過硬，卻卡在理論關(guān)上。

無證駕駛的危害不言而喻。數(shù)據(jù)顯示，無證駕駛事故率是持證駕駛的3倍以上。但我們也應(yīng)看到，部分屢考不過的駕駛者，可能因工作、生活所迫不得不冒險(xiǎn)上路。這反映出公共交通覆蓋不足、替代出行方式欠缺等社會(huì)問題。

解決之道在于多管齊下。一方面，駕考制度需要更人性化的改革，比如針對(duì)特殊群體設(shè)置差異化考題，或增加實(shí)操考核權(quán)重。另一方面，交管部門可考慮設(shè)立“駕駛能力認(rèn)證”機(jī)制，讓具備實(shí)際駕駛技能者通過特定渠道獲得合法駕駛資格。

這個(gè)極端案例提醒我們：規(guī)章制度既要維護(hù)公共安全，也要關(guān)照個(gè)體差異。在嚴(yán)格執(zhí)法的同時(shí)，完善制度設(shè)計(jì)，才能實(shí)現(xiàn)真正的道路安全。畢竟，交通安全的核心在于駕駛者的安全意識(shí)與技能，而不僅僅是一紙證書。